1. ZASTOSOWANIE REZYSTORÓW HAMOWANIA

Rezystory hamowania przeznaczone są do współpracy z przemiennikami częstotliwości (potocznie zwanymi falownikami). Podłącza się je do obwodu prądu stałego przemiennika.
Podczas zmniejszania prędkości (hamowania) układu, przemiennik obniża częstotliwość. Gdy częstotliwość podawana przez przemiennik, jest niższa niż częstotliwość wynikająca z aktualnej prędkości silnika, zaczyna on pracować jako prądnica i zwraca napięcie do sieci. W przypadku wzrostu tego napięcia ponad wartość którą sieć jest w stanie przyjąć, musi być ono wytracone na rezystorze (zamienione w ciepło), w przeciwnym razie układ mógłby ulec uszkodzeniu. Rezystor jest załączany i rozłączany poprzez tranzystor hamowania (chopper)

2. PRACA REZYSTORÓW HAMOWANIA

Rezystory hamowania pracują przeważnie przez krótki czas ale cyklicznie. Pozwala to na spore przeciążanie rezystorów, gdyż rezystor nagrzany przejętą energią hamowania w stosunkowo krótkim czasie pracy (przeważnie kilka do kilkunastu sekund), wydziela ją w postaci ciepła podczas przerwy.
W celu doboru rezystora hamowania należy zdefiniować następujące parametry:

-	Rezystancję (oporność) [Ω]

-	Moc rezystora [W]

-	Rodzaj pracy [%]

W celu wyliczenia czasu pracy należy znać czas załączenia Tz, oraz czas przerwy pomiędzy załączeniami Tp co znając można określić czas cyklu Tc. Rodzaj pracy [%] wylicza się ze wzoru:
Przykładowo dla cyklu: czas zał Tz = 10s, czas przerwy Tp = 15s, czas cyklu wynosi Tc = Tz + Tp, Tc = 10s + 15s = 25s

Czyli Rodzaj pracy wyniesie (10/25) x 100 = 40%.

Firma Simet znając Tz oraz Tp jest w stanie przeprowadzić symulację obciążenia na elemencie oporowym w celu zaproponowania optymalnego rezystora dla potrzeb klienta Rodzaj rezystora jest każdorazowo dobierany przez konstruktorów firmy Simet, klient podaje tylko wymaganą Rezystancję, Moc, oraz czas załączenia i przerwy (uśredniony, ale odpowiadający najbardziej niekorzystnym warunkom jakie mogą wystąpić podczas pracy rezystora).
Rezystory standardowo dobierane są na max temperaturę pracy 400 - 500 stopni Celsjusza, można jednak dobrać tak rezystor, by osiągał max. temperaturę podaną przez klienta (im niższa temp., tym większy i droższy rezystor)

3. BUDOWA REZYSTORÓW HAMOWANIA

Rezystory hamowania mogą być zbudowane w zależności od ich mocy i zapotrzebowania klienta, z elementów drutowych, taśmowych, bądź płytowych Więcej o poszczególnych typach rezystorów opisane jest w zakładkach Rezystory mocy taśmowe; drutowe; płytowe